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中国南车股票南北船合并正式拉开序幕,中国重工等批量涨停,对此你怎么看?(中国重工和中国船舶合并)

南北船合并,中国神船即将出现,这让人想起的就是“中国神车”了。

南北船合并正式拉开序幕,中国重工等批量涨停,对此你怎么看?(中国重工和中国船舶合并)

15年牛市,中国南北车合并成为中国神车,股价从南北车的3元,涨到35-42元,一度超过了波音的市值,而如今多少钱,长期看,在8-10元之间波动,用了四年时间还没有消化完合并成为中国神车的股价泡沫。

从南北车合并来看,高层的预期是减少竞争性报价中低价恶性竞争,希望合并能带来管理效率的提升和费用的减少,对此,结果如何,不需要做过多的评价,市场是一个长期称重机,已经明明白白地把答案写在市场上,就是合并的效果不尽如人意。

而如今神船再度来临,又能否改变神车的结局呢?

从军工体系来看,相对是一个封闭的产业链,即上游供应链相对稳定,下游客户军工相对稳定,而神船合并前,各个上市公司业务有一定的重叠,比如船舰和商业造船。而对比神车,南北车合并前,除了国内市场,主要也向海外输出产品和技术,而神船合并前,除了民用船只以外,军工主要面向国内军需,也有部分出口比如泰国等市场,应该说主体是国内。

从南北车的合并来看,主要是针对对外竞争性报价,比如日本和德国的动车企业,而神船主要是针对国内的军需市场。

因此说,从合并的经济效益角度来看,应该会比神车效果要好。但是,是否会带来业绩增量增长?我是不太看好军工行业,因为纯粹从财务角度看,军工行业是典型的“成本加成”型的企业,也就是说,企业的毛利基本固定,主要是从国家战略方面服务,而不是商业化的运作,因此,从投资属性和现金流角度看,不是很好的投资标的。

从神车到神船,我个人感觉,国企合并对比2000年前后,国企每年减少竞争性行业的存量,这是两种完全不同的国企改革思路,从提升国企效率和提升民企生存空间和国家经济活力角度看,国企退出竞争性领域可能比合并做大做强,对国民经济的效果要好。

南北车合并后股票怎么办?

中国南车与中国北车发布公告公布合并预案称:技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并,即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票,并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通,拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通,中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。

合并后新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构等。

本次合并的具体换股比例为1:1.10,即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票,每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。

据相关规定,经申请,中国南车、中国北车股票自2014年12月31日起复牌交易。

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